由于延迟的轻轨项目受挫，Metrolinx对人员配置中的关键角色进行了调整

环球新闻了解到，由于多个轻轨车辆项目延迟交付，英国皇家公司（Crown corporation）正在努力应对，Metrolinx的两名高级交通管理人员似乎在该省交通机构的一次重大人事变动中受伤。

周二，Metrolinx告诉员工，该公司的首席规划师和快速交通的首席运营官都离开了公司，因为规划部门正在进行全面改革。

此前，《环球新闻》报道了Eglinton Crosstown、Finch West和Hurontario轻轨列车的施工和财务问题，导致这三个项目都没有完工日期。

Metrolinx表示，其所处理工作的“授权和复杂性”正在发生变化，并将其作为内部改组的原因之一。

轻轨列车的延误导致Metrolinx一直呼吁进行自上而下的改革，包括解雇其首席执行官菲尔·韦斯特（Phil Verster），他仍在任职。

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然而，这些变化似乎与该省的交通建设困境有关：离开该机构的一位高管直接参与了交通项目的交付，而另一位高管负责公私合作伙伴关系，也被称为P3项目。

一份现已删除的关于首席规划官角色的描述称，他们“监督了无数重要基础设施的建设和完成”，并“与安大略省基础设施部门合作采购P3项目”。

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快速交通的首席运营官也已经离开了该机构，他“负责将即将到来的轻轨交通和地铁系统投入使用”。

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Metrolinx表示，不会就个人就业变化发表评论。

多个消息来源还证实，拥有数百名员工的计划部门已被拆分，并转移到该组织的其他各个部门。

规划部门的职责包括设计、商业案例和土地使用决策。这个大型交通机构的地方和区域一体化也是其作用的一部分。

“Metrolinx的任务和我们工作的复杂性在过去几年中显著增加。因此，该组织需要发展和适应，以实现北美最大的交通扩张，”Metrolinx的一位发言人告诉环球新闻。

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这就要求人员、能力、流程和结构的正确组合到位。组织不时地对其管理结构进行战略性变更，以更好地与更复杂的工作范围和项目优先级保持一致，这并不罕见。地铁线路也不例外。”

一段时间以来，该省交通局一直在为几个推迟的轻轨项目而苦苦挣扎。

位于多伦多的Eglinton Crosstown轻轨和Finch West轻轨项目都受到了建筑商的法律挑战，他们声称TTC的角色使他们更难完成建设工作。

在这两个项目中，Metrolinx都扣留了建设财团数亿美元的最后付款，直到它对线路完工感到满意为止。

与此同时，在密西沙加（Mississauga）， Hurontario轻轨似乎也面临着建设和融资问题，并警告称其信用评级可能会被下调。

这三条线路原定于2020年、2023年和2024年开通，目前都没有具体的开通日期。

女王公园的反对派批评人士说，地铁线路的最新变化表明，福特政府的交通议程正在停滞不前，陷入拖延的泥潭。

新民主党领袖玛丽特·斯泰尔斯在一份声明中说：“在福特的监督下，安大略省的交通规划已经偏离了轨道。”

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该省的交通规划机构不再拥有首席交通规划人员，这可能意味着重要的交通项目会被更多的延误。虽然Metrolinx早就应该进行改组，但只要福特的百万富翁菲尔·韦斯特继续担任首席执行官，情况就不会好转。”

绿党领袖Mike Schreiner说，Metrolinx的首席执行官必须下台。

“总理需要要求Metrolinx的Phil Verster辞职，我们需要解决Metrolinx现在发生的事情，”他告诉环球新闻，以回应安大略轻轨的延误。

“福特政府不能按时或按预算交付轻轨铁路，而且没有人为此负责，这是完全不可接受的。”

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